成果信息

目前，固定翼无人机具有多种起降方式：中大型以滑跑起降为主；中小型多以火箭助推、弹射、车载助飞等为其起飞方式，以伞降、滑降、撞网、天钩等方式回收。所有这些起降方式，都严重依赖机场资源或地面系统，大大增加了无人机系统的使用难度，提高了使用成本，降低了无人机系统应有的机动性和灵活性。 2005年始，在面临美国DARPA巨额投资同类型项目失败的不利局面下，团队迎难而上，攻克了复合动力无人机系统的关键技术，成功解决了旋翼垂直起降与固定翼水平飞行两种飞行动力学特性在一个飞行器上的耦合。在理论上获得突破的同时，团队顺势而为，率先在国际上成功实现了相关理论模型原理样机飞行。团队已经开发出15公斤、40公斤两款纯电动力产品；正在研制开发100公斤级油电混合动力无人机系统；未来三到五年内规划发展的还有300公斤级以及600公斤级两款市场应用前景极为广阔的旋转机翼无人机系统平台。随着600公斤级无人系统飞行平台的不断完善以及可靠性增长，以此为基础可载人空中无人驾驶出租车将是团队拓展的下一个新的更为具有价值的领域。)

背景介绍

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应用前景

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