成果信息

在活塞或缸套材料上通过织构化设计，在活塞环或缸套表面形成一定密度、宽度、深度的沟槽或者凹坑，在少油润滑下，这些微织构具有较强的贮存润滑油及形成油膜的能力。运用织构化与表面涂层技术处理，可提高汽缸－活塞环的工作效率和使用寿命。目前该课题申请国家发明专利1项（申请号: 200910029232.9），在活塞环表面织构化设计方面，技术条件比较成熟。 技术指标： 1．贫油润滑状态下，摩擦系数降低到0.1以下；磨损率控制在10-6mm3/Nm以下； 2．活塞环的使用寿命提高20%以上；)

背景介绍

发动机缸套－活塞环摩擦副经常处于高温、高压及有着固体微粒与腐蚀介质的工况下，摩擦副表面直接与高温高压燃气接触，承受着很高的燃气压力和瞬态高温，且润滑状态不良，通常处于少油/缺油的工作状况，其性能将严重影响柴油发动机的功率。)

应用前景

该项目应用于大功率发动机缸套内表面改性及活塞环表面耐磨涂层的制备，还可应用于机械端面密封部件，其技术将取代重型载重汽车气缸的传统表面处理方法。目前，该技术将提高活塞环/缸套的使用寿命，提高产品市场占有率，同时技术将大幅度提高发动机的效率，降低发动机的燃油消耗，具有很大的市场经济效益。)